யுரேனியம் ஆலை பல தசாப்தங்களாக உட்டாவின் கொலராடோ ஆற்றின் அருகே கதிரியக்கக் கழிவுகளை விட்டுச் சென்றது; 2009 இல் ரயில்கள் அதை இழுத்துச் செல்லத் தொடங்கிய பிறகு, குழுவினர் இப்போது 17 மில்லியன் டன்களை 30 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு அகற்றும் இடத்திற்கு அகற்றியுள்ளனர் | ACTPnews.com

பல தசாப்தங்களாக, மில்லியன் கணக்கான டன் யுரேனியம் மில் டெய்லிங்ஸ், மோவாப், உட்டா அருகே கொலராடோ ஆற்றின் அருகே அமர்ந்து, அதன் சிவப்பு பாறை இயற்கைக்காட்சி மற்றும் சுற்றுலாவிற்கு பெயர் பெற்ற ஒரு நிலப்பரப்பில் ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் தூய்மைப்படுத்தும் சவாலை விட்டுச் சென்றது. பனிப்போர் காலத்தில் இயங்கிய யுரேனியம் செயலாக்க தளத்தில் இருந்து கழிவுகள் வந்தன, மேலும் ஆற்றின் அருகே மாசுபடுவது குறித்த கவலைகள் அதிகரித்தன. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் கூற்றுப்படி, 2009 ஆம் ஆண்டில் க்ரெசண்ட் சந்திப்பில் 30 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு பொறிக்கப்பட்ட அகற்றல் அறைக்குக் குழுவினர் ரயில் மூலம் டெயில்களை கொண்டு செல்லத் தொடங்கினர். செப்டம்பர் 2026 இல், Moab Uranium Mill Tailings Remedial Action Project ஒரு முக்கிய மைல்கல்லைக் குறித்தது: ஆற்றங்கரைகளில் இருந்து 17 மில்லியன் டன்கள் அகற்றப்பட்டன.

கழிவுகள் எப்படி ஆற்றங்கரையை வந்தடைந்தது

மோவாப் அருகே எஞ்சியிருக்கும் பொருள் யுரேனியம் மில் டெயில்லிங்ஸ், யுரேனியம் தாங்கி தாது பதப்படுத்தப்பட்ட பிறகு உற்பத்தி செய்யப்படும் மணல் போன்ற கழிவுகள். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் பெரும்பாலும் காட்டப்படும் பிரகாசமான மஞ்சள் யுரேனியம் சேர்மங்களை ஒத்திருக்கவில்லை என்றாலும், நீண்ட கால மேலாண்மை தேவைப்படும் கதிரியக்க பொருட்கள் மற்றும் பிற அசுத்தங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். முன்னாள் மோவாப் யுரேனியம் ஆலை கொலராடோ ஆற்றின் அருகே இயங்கி வந்தது, இது சமூகங்களுக்கு விநியோகம் செய்யும், விவசாயத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் அமெரிக்க தென்மேற்கின் சில சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் நிலப்பரப்புகளின் வழியாக தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லும் முக்கியமான நீர்வழிப்பாதையாகும்.ஆலை மூடப்பட்டபோது, ​​வால்கள் அந்த இடத்திலேயே இருந்தன. பல ஆண்டுகளாக, கழிவுகள் ஆற்றின் அருகே ஒரு பெரிய குவியல் குவியலாக தேங்கின. காற்று, அரிப்பு, வெள்ளம் மற்றும் நிலத்தடி நீர் இயக்கம் ஆகியவை அசுத்தங்களை அசல் தளத்திலிருந்து எடுத்துச் செல்லக்கூடும் என்பதால் அதன் இருப்பிடம் கவலையை ஏற்படுத்தியது. பொருள் சாதாரண கட்டுமான குப்பைகள் போல் நடத்தப்படவில்லை. தொழிலாளர்கள், அருகிலுள்ள சமூகங்கள், போக்குவரத்து வழிகள் மற்றும் நதி வழித்தடங்கள் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கக்கூடிய கவனமாக திட்டமிடப்பட்ட அகற்றும் செயல்முறை தேவைப்பட்டது.

2009ல் ரயில் போக்குவரத்து தொடங்கியது

எரிசக்தி துறையானது 2009 ஆம் ஆண்டு ரயில் மூலம் டெயில்களை நகர்த்தத் தொடங்கியது. சுற்றியுள்ள சமூகங்கள் மற்றும் சாலைகள் வழியாக டிரக் மூலம் கழிவுகளை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பதிலாக, மோவாப் தளத்தில் இருந்து கிரசென்ட் சந்திப்புக்கு கொண்டு செல்ல சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்பட்ட இரயில் ஏற்றுமதியைப் பயன்படுத்தியது. அகற்றும் செல் சுமார் 30 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது குறிப்பாகப் பொருளைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் நீர், காற்று அல்லது அரிப்பு ஆகியவை மாசுபாட்டைப் பரப்பும் வாய்ப்பைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 17 மில்லியன் டன்களை நகர்த்துவது என்பது மிகப்பெரிய அளவில் ஒரு தளவாட நடவடிக்கையாகும். பணியாளர்கள் வால்களை தோண்டி, இரயில் கொள்கலன்களில் பொருட்களை ஏற்றி, அகற்றும் இடத்திற்கு கொண்டு சென்று பொறிக்கப்பட்ட கலத்திற்குள் வைக்க வேண்டும்.ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடுகள் அடங்கும். வானிலை மாறுதல், உபகரணப் பராமரிப்பு, இரயில் திட்டமிடல் மற்றும் கையாளும் போது தூசி அல்லது அசுத்தமான பொருள்கள் வெளியேறுவதைத் தடுப்பதன் அவசியத்தையும் பணி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

இடம் ஏன் முக்கியமானது

கொலராடோ நதிக்கு அருகாமையில் உள்ள வால் குவியல்கள் மோவாப் தூய்மைப்படுத்துதலை குறிப்பாக முக்கியமானதாக ஆக்கியது. நதி ஒரு முக்கிய பிராந்திய நீர் ஆதாரமாக மட்டுமல்லாமல், சுற்றியுள்ள சூழலின் வரையறுக்கும் அம்சமாகவும் உள்ளது. மோவாப் அதன் தேசிய பூங்காக்கள், பாலைவன நிலப்பரப்புகள் மற்றும் வெளிப்புற பொழுதுபோக்குகளுக்கு பெயர் பெற்றது. ஆற்றின் நடைபாதை வனவிலங்குகளுக்கு ஆதரவளிக்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே தண்ணீர் குறைவாக உள்ள பகுதி வழியாக ஒரு வழியை வழங்குகிறது. இப்பகுதியைப் பாதுகாப்பதற்கு, காணக்கூடிய மாசுபாடு மற்றும் மண் அல்லது நிலத்தடி நீர் வழியாக நகரக்கூடிய மாசுபாடு ஆகிய இரண்டிலும் கவனம் தேவை.எரிசக்தித் திணைக்களத்தின் திட்டம், பெரிய மேற்பரப்புக் குவியலை அகற்றி அதன் அடியிலும் அடுத்துள்ள மாசுபாட்டையும் அகற்றும் நோக்கம் கொண்டது. பொருளை அகற்றுவது ஆற்றின் அருகே கதிரியக்கக் கழிவுக் குவியலை விட்டுச் செல்வதால் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், முக்கிய அகற்றும் மைல்கல் முடிந்ததால், சுத்தம் செய்வதன் ஒவ்வொரு பகுதியும் முடிந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. தளத்திற்கு இன்னும் கண்காணிப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தேவை.

இன்னும் என்ன செய்ய வேண்டும்

எரிசக்தி துறையின்படி, இறுதி நிலத்தடி நீர் இணக்க செயல் திட்டத்தை குழுக்கள் தொடர்ந்து உருவாக்கி செயல்படுத்தும். நிலத்தடி நீர் நிலைகள் எவ்வாறு நீண்ட காலத்திற்கு கண்காணிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன என்பதை இந்த வேலை தீர்மானிக்கும். இந்த திட்டத்தில் அசல் மேற்பரப்பு தையல் குவியலுக்கு அடியில் மற்றும் அருகில் உள்ள அசுத்தமான மண்ணை அகற்றுவதும் அடங்கும். காணக்கூடிய கழிவுகள் கொண்டு செல்லப்பட்ட பிறகும், குவியலுக்கு அடியில் உள்ள பொருள் அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது பிற சுத்திகரிப்பு தேவைப்படலாம்.அதிகாரிகள் கதிரியக்க தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதையும் நிரூபிக்க வேண்டும். அந்தச் செயல்முறையானது, துப்புரவு மற்றும் நீண்ட கால நிர்வாகத்திற்காக நிறுவப்பட்ட தேவைகளை தளம் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தும் சோதனை மற்றும் ஆவணங்களை உள்ளடக்கியது. மீதமுள்ள மற்ற பணிகளில், திட்டத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை அப்புறப்படுத்துதல், கிரசண்ட் ஜங்ஷன் அகற்றும் கலத்தின் மேல் மூடியை நிறைவு செய்தல் மற்றும் மோவாப் தளத்தை உறுதிப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இறுதி நிலைப்படுத்துதலானது மேற்பரப்பை மறுசீரமைப்பது மற்றும் அப்பகுதியை செழுமையாக்குவது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் அது அரிப்புக்கு குறைவாக பாதிக்கப்படும்.

ஒரு நீண்ட கால அகற்றல் கலத்தை உருவாக்குதல்

கிரசண்ட் சந்தி தளம் நீண்ட காலத்திற்கு தையல்களைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உறை ஈரப்பதத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் அகற்றும் கலத்தின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். கதிரியக்கக் கழிவுகளை நிர்வகிப்பதில் நீர் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. மழை அல்லது உருகும் பனி ஒரு கழிவுக் குவியலுக்குள் நுழைந்தால், அது அசுத்தங்களை மண் வழியாக நகர்த்தலாம் மற்றும் நிலத்தடி நீருக்குள் சாத்தியமாகும். ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உறை ஊடுருவலைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் வானிலை மற்றும் அரிப்புக்கு வெளிப்படுவதைக் குறைக்கிறது.கவர் பல ஆண்டுகளாக பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும். அதாவது பொறியாளர்கள் குடியேற்றம், வடிகால், தாவரங்கள், மேற்பரப்பு ஓட்டம் மற்றும் தீவிர வானிலை விளைவுகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீண்ட கால அப்புறப்படுத்துதல் என்பது வால்களை ஒரு துளைக்குள் வைத்து அவற்றை மூடுவதை விட அதிகம். இதற்கு நிலையான வடிவமைப்பு, கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் செயலில் உள்ள துப்புரவுக் குழுக்கள் வெளியேறிய பிறகு தளத்தைப் பராமரிப்பதற்கான திட்டம் தேவை.

ஒரு மைல்கல், இறுதி அத்தியாயம் அல்ல

17 மில்லியன் டன்கள் அகற்றப்பட்டது மோவாப் யுரேனியம் மில் டெய்லிங்ஸ் ரீமெடியல் செயல் திட்டத்திற்கான ஒரு பெரிய சாதனையாகும். இது கொலராடோ ஆற்றின் கரையிலிருந்து மகத்தான அளவு கதிரியக்கக் கழிவுகளை நகர்த்துவதைக் குறிக்கிறது மற்றும் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட அகற்றல் வசதியாக உள்ளது. சுற்றுப்புறச் சுத்திகரிப்புத் திட்டங்கள் ஏன் பத்தாண்டுகள் ஆகலாம் என்பதையும் இந்த மைல்கல் காட்டுகிறது. ஆலை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மூடப்பட்டது, ஆனால் கழிவுகள் அரசாங்க நிறுவனங்கள், பொறியாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள சமூகங்களுக்கு ஒரு சிக்கலான பொறுப்பாகவே இருந்தது.கொலராடோ ஆற்றின் அருகே வசிக்கும் மக்களுக்கு, இந்தத் திட்டம் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான நிலப்பரப்புக்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. துப்புரவுப் பொறுப்பான அதிகாரிகளுக்கு, அடுத்த கட்டமாக நிலத்தடி நீர், மீதமுள்ள அசுத்தமான மண், அகற்றும் செல் கவர் மற்றும் இறுதி மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்படும்.ஒரு காலத்தில் ஆற்றங்கரையில் ஆதிக்கம் செலுத்திய குவியல் மோவாப் நிலப்பரப்பில் இருந்து படிப்படியாக மறைந்து வருகிறது. ஆயினும்கூட, திட்டத்தின் வெற்றி இறுதியில் அகற்றப்படும் கழிவுகளின் அளவைக் கொண்டு அளவிடப்படும், ஆனால் அகற்றும் தளம் பாதுகாப்பாக இருக்கிறதா என்பதன் மூலமும், முந்தைய மில் சொத்து வரவிருக்கும் தலைமுறைகளுக்கு உறுதிப்படுத்தப்படுமா என்பதாலும் அளவிடப்படும்.