சென்னை: தொகுதிகளில் இரண்டு ஆண்டு சரிவைத் தொடர்ந்து, சிறிய கார் பிரிவு மறுமலர்ச்சிக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது, சிறிய கார்கள் மீதான ஜிஎஸ்டி விகிதக் குறைப்பு உதவியது. குறைந்த வரிச்சுமை, சந்தையின் அடிமட்டத்தில் வாங்குபவர்களுக்கு விலைத் தடையைக் குறைத்து, நுழைவு நிலை கார்களை மிகவும் மலிவு விலையில் ஆக்குகிறது.ஒட்டுமொத்த சிறிய கார் விற்பனை (மினி மற்றும் காம்பாக்ட் பிரிவுகள் உட்பட) FY23 இல் 16.4 லட்சத்திலிருந்து 14.5 லட்சம் யூனிட்டுகளாகக் குறைந்துள்ளது, இது FY24 இல் 11.4% சரிவைச் சந்தித்தது, மேலும் 11.7% சரிவைத் தொடர்ந்து FY25 இல் 12.8 லட்சமாக இருந்தது. இருப்பினும், FY26 இல், விற்பனை 13.2 லட்சம் யூனிட்கள் வரை உயர்ந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 3.2% மீட்சியைக் காட்டுகிறது. சியாம் தரவுகளின்படி, நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், ஹேட்ச்பேக் அளவு 27% அதிகரித்து 5.9 லட்சமாக இருந்தது.“சிறிய கார் பிரிவின் திறன் வலுவாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு சிறிய கார்களின் விற்பனை 58% வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, இதன் விளைவாக முதல் முறையாக வாங்குபவர்களின் பங்கு 44% முதல் 54% வரை உயர்ந்துள்ளது, இது FY19 இல் காணப்பட்டது,” என்று Maruti Suzuki India, சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனையின் மூத்த நிர்வாக அதிகாரி பார்த்தோ பானர்ஜி கூறினார்.நுழைவு நிலை கார்களுக்கு, வாங்குபவர் இரு சக்கர வாகனத்தில் இருந்து நான்கு சக்கர வாகனமாக மேம்படுத்தும் போது, முன்னுரிமை சன்ரூஃப் அல்லது பிற பிரீமியம் அம்சங்கள் அல்ல, மாறாக ஒரு காரை சொந்தமாக வைத்திருப்பது மட்டுமே என்று அவர் கூறினார். இது சிறிய கார் சந்தையை செலவுகளில் அதிகரிப்பதற்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்டது.GST 2.0 திருத்தத்திற்குப் பிறகு, மாருதியின் முக்கிய சிறிய-கார் மாடல்களின் ஆரம்ப விலைகள் கணிசமான பொருட்கள் மற்றும் உள்ளீடு-செலவு அழுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும் மாறாமல் உள்ளன. “இது ஒரு வலுவான சந்தை பிரதிபலிப்பாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, தொகுதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முதல் முறையாக வாங்குபவர்களின் பங்கு ஆகியவற்றுடன்,” பானர்ஜி மேலும் கூறினார்.ஜிஎஸ்டி விகிதத் திருத்தத்தைத் தொடர்ந்து, 18% ஜிஎஸ்டியை ஈர்க்கும் கார்களின் விற்பனை சுமார் 30% அதிகரித்து, 40% ஜிஎஸ்டியை ஈர்க்கும் வாகனங்களின் விற்பனை சுமார் 22% ஆக இருந்தது. “ஜிஎஸ்டி 2.0 க்குப் பிறகு, குறைந்த விலையில் வாகனங்களை வாங்கும் மக்களிடையே வளர்ச்சி தெளிவாக உள்ளது, அதன் வாங்கும் திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது” என்று ஒரு தரகு நிறுவனத்தின் ஆய்வாளர் கூறினார். “பெரும்பாலான வீரர்கள் இந்த நிதியாண்டில் ஹேட்ச்பேக் விற்பனையில் சாதகமான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளனர். நான்கு சக்கர வாகனம் வாங்க விரும்பும் மக்களிடையே அதிக அளவு ஆர்வம் உள்ளது. மலிவு என்பது அவர்களைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “உற்சாகத்தை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்க இந்தப் பிரிவில் மேலும் பல வெளியீடுகள் தேவை. UV பிரிவில் பெரும்பாலான வெளியீடுகள் நடந்துள்ளதால், வாடிக்கையாளர்களை உற்சாகப்படுத்த போதுமான மாதிரிகள் இல்லை.எவ்வாறாயினும், சந்தை வேகமாக வளர்கிறதா அல்லது மெதுவாக வளர்கிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மாருதி தொடர்ந்து புதுப்பிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தும் என்று பானர்ஜி கூறினார், சமீபத்திய பலேனோவின் கூடுதல் அம்சங்களுடன் வெளியிடப்பட்டது. SUV ஏற்றம் இருந்தபோதிலும் ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 21,000 யூனிட்களை விற்பனை செய்து வரும் வேகன்ஆரையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.ஹூண்டாய், எதிர்காலத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட i10 ஐ அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.இந்தியாவில் சுமார் 27 கோடி இரு சக்கர வாகனங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் கார் ஊடுருவல் 1,000 பேருக்கு வெறும் 34 கார்களாக உள்ளது. ஜப்பான் போன்ற வளர்ந்த சந்தைகளில், அதிக அளவிலான மோட்டார்மயமாக்கல், உயரும் அபிலாஷைகள் மற்றும் மலிவு விலையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிகமான நுகர்வோர் தங்கள் அபிலாஷைகளை வாகன உரிமையாக மாற்ற உதவுகிறது, பானர்ஜி கூறினார்.
