மாநிலத்தில் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஒரு தருணத்தை கொண்டுள்ளது. சென்னை மற்றும் கோயம்புத்தூர், முக்கிய நடைபாதைகள், பந்தய அகாடமிகள் மற்றும் நிறுவனங்களில் ஆர்வத்தின் அலைகளைக் காண்கின்றன, தொழில்முறை ஆர்வலர்கள் மற்றும் வெறுமனே டிராக் டைம் விரும்பும் அமெச்சூர் இருவரிடையேயும் பங்கேற்பு அதிகரித்து வருகிறது.இது தனிப்பயன் உற்பத்தி, சிறப்பு பொறியியல் திறமை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு பாத்திரங்களுடன் டிராக் உள்கட்டமைப்பு, ரைடர் மேலாண்மை நிறுவனங்கள் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றிற்கான தேவையை உருவாக்குகிறது. உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை நடத்துவதில் அரசு ஆர்வம் காட்டுவது நிபந்தனைகளை அதிகப்படுத்தியுள்ளது. தமிழ்நாடு அரசு சமீபத்தில் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இன்ஃப்ராவை உருவாக்க மற்றும் திறமைகளை வளர்ப்பதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் யூனியன் அரசாங்கம் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களை நாட்டிற்கு கொண்டு வர ஒரு பணிக்குழுவை அமைத்துள்ளது. தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் ஆர்வம் ஒரு முக்கிய புள்ளியை அடைந்து ஒரு கரிம கலாச்சார நிகழ்வாக மாறி வருவதாக நம்புகிறார்கள்.RACR அகாடமியை நடத்தும் ஒன்பது முறை தேசிய சாம்பியனான ரஜினி கிருஷ்ணன், இந்த வளர்ச்சி சமூக ஊடகங்களால் உந்தப்படுகிறது என்றார். “பல்வேறு வயதினரைச் சேர்ந்த வல்லுநர்கள், பந்தயத்தில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் கனவுகளை நனவாக்க அல்லது சுற்றுப்பயணத்தை அனுபவிப்பதற்காக வருகிறார்கள். சூப்பர் பைக்குகளை வாங்கும் ஆர்வலர்கள் அகாடமியின் படிப்புகளில் சேருகிறார்கள், திறமைகளைப் பெறவும், சாலைகளில் முதிர்ச்சியுடன் சவாரி செய்யவும். 12 மற்றும் 13 வயதுடைய குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்கள் தேசிய அளவிலான பயிற்சிக்காக தேசிய அளவிலான பயிற்சியில் சேருகிறார்கள்.”நான்கு வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு போட்டி பாதைகள் உருவாகி வருகின்றன, டிவிஎஸ் போன்ற OEMகள் மற்றும் கல்விக்கூடங்கள் ஜூனியர் திட்டங்களைத் தொடங்குகின்றன என்று அவர் கூறினார். இது ஆசியாவிலிருந்து ஸ்பெயின் வரையிலான சர்வதேச நடைமுறைக்கு எதிராக ஆறு முதல் எட்டு ஆண்டுகள் இடைவெளியைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்தியா உலகளாவிய போட்டித் திறன்களை உருவாக்க அனுமதிக்கும், என்றார்.இருங்காட்டுக்கோட்டையில் உள்ள மெட்ராஸ் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப்பின் (எம்.எம்.எஸ்.சி) தலைமை நிகழ்வு மேலாளர் நாகராஜன் தங்கராஜ், இந்தியாவின் மிகப் பழமையான டிராக் மற்றும் நாட்டிலுள்ள மூன்று சான்றளிக்கப்பட்ட டிராக்குகளில் ஒன்றான பதிவுகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன. “முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நுழைவு எண்கள் 30% முதல் 40% வரை உயர்ந்துள்ளன, கார் மற்றும் பைக் ஆகிய இரண்டு வகைகளிலும் பங்கேற்பாளர் உள்ளீடுகள் அதிகரித்துள்ளன. தற்போதுள்ள அணிகள் நாடு முழுவதும் பயிற்சி அமர்வுகளை நடத்துகின்றன, இந்தியா முழுவதும் இருந்து போட்டியாளர்களைக் கொண்டு வருகின்றன.MMSC ஆனது, TVS உடன் இணைந்து எட்டு வயது முதல் குழந்தைகளுக்கான இருசக்கர வாகனப் பயிற்சிக்கான CIK-சான்றளிக்கப்பட்ட கார்டிங் டிராக்கைத் திறக்க உள்ளது. இது இந்திய இளைஞர்களை MiniGP World Series போன்ற தளங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும் உள்நாட்டு ஃபீடர் பைப்லைனாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்க நடவடிக்கையில், “சர்வதேச நிகழ்வுகளை நடத்துவது உள்நாட்டு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சந்தையை மேம்படுத்த உதவும்” என்றார்.கடந்த தசாப்தத்தில் ஒரு மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, மேலும் பலர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டைப் பார்ப்பதை விட நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவழிக்கத் தயாராக உள்ளனர், OEM சோதனை மற்றும் ஓட்டுநர் மேம்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள இந்தியாவின் முதல் F1 இயக்கி நரேன் கார்த்திகேயன் கூறுகிறார். “நாங்கள் அதிக கார்டிங் டிராக்குகள், பந்தயப் பள்ளிகள், சாம்பியன்ஷிப்புகள் மற்றும் வருகை-மற்றும்-டிரைவ் நிகழ்ச்சிகளைப் பார்க்கிறோம், அதே நேரத்தில் சமூக ஊடகம் மற்றும் டிஜிட்டல் ஒளிபரப்பு ஆகியவை விளையாட்டை மேலும் காணக்கூடியதாக ஆக்கியுள்ளன. இந்த ஆர்வத்தை ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பாதையாக மாற்ற வேண்டும், பொழுதுபோக்கு கார்டிங், போட்டி கார்டிங், கார்கள் மற்றும் இறுதியில் சர்வதேச பந்தயங்கள்.”TN இந்திய மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மையமாக உள்ளது, நாட்டின் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்களில் இருவர், கார்த்திகேயன் மற்றும் கருண் சந்தோக், மாநிலத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். “OEM கள், உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள், பொறியியல் நிறுவனங்கள், சோதனை வசதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையான நபர்களின் ஒரு பெரிய குளம் இப்பகுதியில் உள்ளது. இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் ஓட்டப்பந்தயம் என்பது ஓட்டுனரைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; இதில் பொறியாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள், இயந்திரங்கள், மின்னணுவியல் நிபுணர்கள், டயர் நிபுணர்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் பல துறைகள் அடங்கும். கோவையும் ஒரு நல்ல உதாரணம். அதன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கலாச்சாரம் அதன் பொறியியல் மற்றும் வாகன சுற்றுச்சூழலுடன் இணைந்து வளர்ந்தது, மேலும் அந்த சூழல் ஒரு ஓட்டுநராக எனது சொந்த வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது,” என்று அவர் கூறினார். இன்ஜினியரிங் மேம்பாடு, திறன்கள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புக்கான தளமாக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் வாகனத் துறையை மிகவும் நெருக்கமாக இணைப்பதே இப்போது வாய்ப்பு என்று அவர் மேலும் கூறினார்.கோயம்புத்தூரில் உள்ள சர்வதேச அளவில் சான்றளிக்கப்பட்ட சர்க்யூட்டான காரி மோட்டார் ஸ்பீட்வேயின் செயல் இயக்குநர் தருண்குமார் எஸ், 60% வரையிலான உபயோகத்தில் வார நாள் OEM மற்றும் EV ஸ்டார்ட்அப் சோதனைகள் மூலம் டிராக்குகள் திறனுக்கு அருகில் இயங்குகின்றன என்றார். உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக புதிய வயது தொடக்க நிறுவனங்கள், வாகன இயக்கவியல், பேட்டரி செயல்திறன் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் போன்ற உறுப்பு R&D ஆகியவற்றிற்கான சர்க்யூட்களை நம்பியுள்ளனர். “டிராக் வணிக மாதிரிகள் பந்தய நிகழ்வுகளிலிருந்து திறந்த பாதை, ஆர்வலர்களுக்கான வருகை மற்றும் இயக்கும் நாட்கள் மற்றும் டிரிஃப்ட் ஷோக்களைக் கொண்ட ஸ்மார்ட்போன் வெளியீடுகள் போன்ற கார்ப்பரேட் பிராண்ட் நிகழ்வுகள் என விரிவடைந்துள்ளன. OEM வார நாள் வருவாய் அகாடமி டிராக் செலவுகளுக்கு மானியம் அளிக்கிறது,” என்று அவர் கூறினார்.இளம் குழந்தைகளுக்கான தனிப்பயன் கோ-கார்ட்கள், பாக்கெட் பைக்குகள் மற்றும் பந்தய கிட் பைக்குகள் தயாரிப்பதிலும் தருண்குமார் ஈடுபட்டுள்ளார், மேலும் தேவை தெளிவாக இருப்பதாக கூறுகிறார். OEMகளுக்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் R&D ஆலோசனைகள், பயிற்சி பெற்ற டெஸ்ட் ரைடர்கள் மற்றும் டேட்டா-லாக்கிங் ஆகியவை பங்குதாரர்களுக்கு கூடுதல் வருவாய் வழிகளை வழங்க முடியும், என்றார்.தொழில்துறையின் அளவு தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு KPMG அறிக்கை மோட்டார்ஸ்போர்ட், டேபிள் டென்னிஸ், டென்னிஸ், ரக்பி மற்றும் செஸ் போன்ற வளர்ந்து வரும் விளையாட்டுகளுக்கு $500 மில்லியன் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. கிரிக்கெட்டுக்கு அப்பால் நாட்டின் சமூக ரசிகர் பட்டாளத்தில் முதல் 10 இடங்களில் உள்ள தெரு சுற்று நிகழ்வுகள் மற்றும் மோட்டார் ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றின் இழுவை இது குறிப்பிடுகிறது. வேகம் இருந்தபோதிலும், கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்ஷிப், பார்வையாளர்கள் பார்வையாளர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை குறைவாக இருப்பதாக தொழில்துறையினர் நம்புகிறார்கள், மேலும் பல நிறுவனங்கள் அடிமட்ட மட்டத்தில் ஓட்டுனர்களை ஆதரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
