சென்னை மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்ட நடைபாதை-4ஐ துவக்கியது; ஓட்டுநர் இல்லாத முதல் ரயிலை மோடி கொடியசைத்து துவக்கி வைத்தார் சென்னை செய்திகள் | ACTPnews.com

சென்னை: போரூர் பைபாஸ் நிலையத்தில் முதல் ரயிலை பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் முதல்வர் ஜோசப் விஜய் ஆகியோர் கொடியசைத்து தொடங்கிவைத்த சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, வடபழனி முதல் பூந்தமல்லி பைபாஸ் வரையிலான 14.64 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 118.9 கிமீ 2 ஆம் கட்ட மெட்ரோ ரெயிலின் முதல் பகுதி ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை பொதுமக்களின் பயன்பாட்டுக்காக திறக்கப்பட்டது. இரு தலைவர்களும் போரூர் பைபாஸில் இருந்து பூந்தமல்லி பைபாஸ் வரை பயணித்து, நகரின் ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ ரயிலில் முதல் பயணிகளாக மாறினர்.“இந்த திறப்பு விழாவை நாங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தோம். ஐயப்பன்தாங்கலில் இருந்து வடபழனிக்கு சாலை வழியாகச் செல்ல ஒரு மணி நேரம் ஆகும். இப்போது 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே ஆகும்” என்று ஐயப்பன்தாங்கலில் வசிக்கும் நித்தேஷ் குமார் கூறினார். போரூரில் வசிக்கும் எஸ் ரமேஷ் ஆனந்துக்கு, தினசரி பயணத்தில் பிஸியான ஆற்காடு சாலையைத் தவிர்ப்பதுதான் வரி. “வடபழனியில் உள்ள எனது அலுவலகத்தை நான் அடைய 20 நிமிடங்கள் ஆகும். இல்லையெனில் நான் தினமும் வேலைக்குச் செல்வதற்கு என் பைக்கில் ஒரு மணிநேரத்தை மன அழுத்தத்துடன் செலவிடுவேன். இப்போது பெட்ரோலுக்குச் செலவழிக்கும் பணத்தை மெட்ரோ மாதாந்திர பாஸுக்குச் செலவழிக்க முடியும்,” என்றார்.பயணிகள் தாங்கள் சேருமிடத்தில் எப்போது இறங்குவது என்பதை அறிய, ஆடியோ அறிவிப்புகளுடன், வழிகள் மற்றும் வரவிருக்கும் ஸ்டேஷன்களைக் காட்டும் டைனமிக் டிஸ்ப்ளே போர்டுகளையே ஆங்கிலம் மற்றும் தமிழில் நம்பியிருந்தனர்.ஏறுவதற்கு முன், மோடி கவுண்டரில் ஒரு காகித QR-கோட் டிக்கெட்டை வாங்கி, தானியங்கி கட்டண வசூல் கேட்டில் தட்டினார். “அவர் ஒரு டிக்கெட்டை வாங்கியபோது நான் திகைத்துப் போய் பேசாமல் இருந்தேன். நான் ‘நன்றி’ என்று சொன்னேன், அவர் ‘வரவேற்கிறேன்’ என்று பதிலளித்தார்,” என்று டிக்கெட் கவுண்டர் ஊழியர் சுபத்திர எஸ் கூறினார்.14.64 கி.மீ உயரமான பாதை, காரிடார்-4 இன் ஒரு பகுதி, 11 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ரூ.4,900 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டது. இது மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை வடபழனியில் இருக்கும் மெட்ரோ நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது, இங்கு பயணிகள் சென்னை சென்ட்ரல், எழும்பூர், ஆலந்தூர் மற்றும் விமான நிலையத்தை அடைய முதல் கட்ட சேவைகளுக்கு மாறலாம். இந்த பாதையானது சென்னை-ஸ்ரீபெரும்புதூர் தொழிற்பேட்டைக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.கவனிக்கப்படாத ரயில் இயக்கத்திற்காக (UTO) வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் இரண்டு ஆபரேட்டர்களுடன் இயக்கப்படும். சோதனை மற்றும் பாதுகாப்பு சான்றிதழுக்குப் பிறகு, 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே முழு ஓட்டுனர் இல்லாத செயல்பாடுகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. இந்த பாதை தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு மற்றும் பிளாட்பார்ம் திரை கதவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.பயணிகள் சேவைகள் மாலை 4 மணிக்கு தொடங்கி ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு 9 மணி வரை தொடர்ந்தது. திங்கட்கிழமை முதல், காலை 7 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரையிலும், திங்கள் முதல் சனி வரையிலான பீக் நேரங்களில் 10 நிமிடங்களுக்கும், நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில் 15 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்படும். ஞாயிறு மற்றும் விடுமுறை சேவைகள் நாள் முழுவதும் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் இயங்கும்.நவம்பர் 21, 2020 அன்று கட்டம்-2 அடிக்கல் நாட்டப்பட்டு ஏறக்குறைய ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திறப்பு விழா நடந்தது. முதல் பகுதி மார்ச் முதல் பிரதமரின் பதவியேற்பு தேதிக்காகக் காத்திருக்கிறது.மெட்ரோ அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், ஃபேஸ்-1 மற்றும் ஃபேஸ்-2 கால அட்டவணைகள் இன்னும் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் இயக்க நேரம் வேறுபடுகிறது. இரவு 9 மணிக்கு சேவைகள் முடிந்த பிறகு குடிமைப் பணி மற்றும் ரயில் சோதனை தொடரும்.பூந்தமல்லி புறவழிச்சாலை, பூந்தமல்லி பேருந்து நிலையம், பூந்தமல்லி அரசு மருத்துவமனை, கரையாஞ்சாவடி, குமணஞ்சாவடி, காட்டுப்பாக்கம், அய்யப்பன்தாங்கல், தெள்ளியகரம், போரூர் பைபாஸ், போரூர் சந்திப்பு மற்றும் வடபழனி ஆகிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. போரூர் சந்திப்பு – வடபழனி இடையே உள்ள 3.7 கி.மீ., இரட்டை அடுக்குப் பிரிவு, ஆறு ரயில் நிலையங்கள் உட்பட இன்னும் செயல்படவில்லை.