அலபாமாவின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டத்திற்கான வழியை அமைத்து, இன்டர்ஸ்டேட் 10 மொபைல் ரிவர் பிரிட்ஜ் மற்றும் பேவே திட்டத்தை உருவாக்க $2.52 பில்லியன் கூட்டாட்சி கடன் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. வளைகுடா கடற்கரையில் பல தசாப்தங்களாக நிலவும் போக்குவரத்து தடையை சரிசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட $4.15 பில்லியன் திட்டத்திற்கு முக்கிய நிதியை வழங்கும் குறைந்த வட்டி கடனுக்கான ஒப்புதலை அமெரிக்க போக்குவரத்து செயலாளர் சீன் பி. டஃபி அறிவித்தார். மிகப் பெரிய கட்டுமானத் திட்டம் பழைய சாலைகளை மாற்றி, மாநிலங்களுக்கு இடையேயான 10-ஐ விரிவுபடுத்தும், மேலும் மொபைல் ஆற்றின் மீது உயர்-கிளியரன்ஸ் கேபிள்-தங்கு பாலம் கட்டும். மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு லாரிகளுக்கான போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்கு அப்பால், புதிய பாலம் மொபைல் ஆற்றின் கீழ் உள்ள ஜார்ஜ் வாலஸ் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து அபாயகரமான பொருட்களை மாற்றியமைக்கும், நகரத்தின் மொபைலில் நீண்டகால பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை தீர்க்கும்.
பல தசாப்தங்கள் பழமையான வளைகுடா கடற்கரை தடையை உடைக்கிறது
இன்டர்ஸ்டேட் 10 என்பது அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய சரக்கு பாதையாகும். தெற்கு அலபாமாவில், ஜார்ஜ் வாலஸ் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஒவ்வொரு திசையிலும் நெடுஞ்சாலை இரண்டு பாதைகளாக சுருங்குகிறது, இதனால் பிஸியான பயண நேரம் மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் மைல்களுக்கு தினசரி போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. அலபாமா போக்குவரத்துத் துறை (ALDOT) வெளியிட்ட தொழில்நுட்ப புள்ளிவிவரங்களின்படி, தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு 1970 களில் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 35,000 வாகனங்களைக் கையாளும் வகையில் கட்டப்பட்டது. இன்று, போக்குவரத்து பெரும்பாலும் தினசரி 80,000 வாகனங்களில் முதலிடம் வகிக்கிறது, அது கட்டப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. புதிய கேபிள்-தங்க பாலம் மொபைல் ஆற்றின் குறுக்கே 215 அடிக்கு மேல் செங்குத்து அனுமதியுடன் ஆறு வழித்தடங்களை வழங்கும், பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் எண்ணெய் டேங்கர்கள் மொபைல் துறைமுகத்திற்கு சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதிக்கும். ஆற்றைக் கடப்பதுடன், மொபைல் வளைகுடா முழுவதும் தற்போதுள்ள தாழ்வான பேவே பாலங்களை மாற்றுவது மற்றும் அகலப்படுத்துவது, 100 ஆண்டு புயல் எழுச்சி நிலைகளுக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பை உருவாக்குவது ஆகியவை திட்டத்தில் அடங்கும்.
நகர்ப்புற மையங்களில் இருந்து அபாயகரமான பொருட்களை மாற்றியமைத்தல்
ஃபெடரல் பாதுகாப்பு விதிகள் தற்போது அபாயகரமான, எரியக்கூடிய அல்லது நச்சுப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் வாகனங்கள் மொபைல் ஆற்றின் அடியில் உள்ள வாலஸ் சுரங்கப்பாதையில் நுழைவதைத் தடை செய்கின்றன. இதன் காரணமாக, இரசாயன டேங்கர்கள் மற்றும் ஹஸ்மத் டிரக்குகள், பாங்க்ஹெட் டன்னல் அல்லது காக்ரேன்-ஆப்பிரிக்காடவுன் யுஎஸ்ஏ பாலம் வழியாக ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன் நகர நகர மொபைல் தெருக்கள் மற்றும் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக மாற்றுப்பாதையில் செல்ல வேண்டும். ALDOT ஆல் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ திட்ட விவரங்கள், புதிய மொபைல் ரிவர் பாலம், வணிக ஹஸ்மத் போக்குவரத்திற்காக ஆற்றின் குறுக்கே நேரடியாக, நியமிக்கப்பட்ட வழியை வழங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. உயரமான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பைபாஸில் கனரக அபாயகரமான சரக்குகளை நகர்த்துவது, உள்ளூர் தெருக்களில் இருந்து ஆபத்தான பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறது, நகரவாசிகள் மற்றும் வரலாற்று வணிக மாவட்டங்களுக்கு பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.
நிதி அமைப்பு மற்றும் கூட்டாட்சி ஆதரவு
யு.எஸ். போக்குவரத்துத் துறையின் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட நிதியுதவியானது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நிதி மற்றும் கண்டுபிடிப்புச் சட்டத்தின் (TIFIA) கீழ் இயங்குகிறது, இது எதிர்கால சுங்கவரி வருவாயின் ஆதரவுடன் நெகிழ்வான திருப்பிச் செலுத்தும் விதிமுறைகளை வழங்குகிறது. அமெரிக்கப் போக்குவரத்துத் துறை வெளியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில், போக்குவரத்துச் செயலர் சீன் பி. டஃபி கூட்டாட்சி ஆதரவின் மூலோபாய மதிப்பு பற்றிப் பேசினார். “அலபாமாவுக்குத் தகுதியான உள்கட்டமைப்பைப் பெறுவதாக ஜனாதிபதி டிரம்ப் சபதம் செய்தார், மேலும் பதவியேற்றதிலிருந்து, எனது துறை கடந்த 100 நாட்களில் அதைச் செய்ய விடாமுயற்சியுடன் உழைத்துள்ளது” என்று டஃபி கூறினார். “இப்போது I-10 மானிய ஒப்பந்தம் முடிந்துவிட்டதால், அரசு நிலத்தில் மண்வெட்டிகளைப் பெற்று அழுக்கை நகர்த்தத் தொடங்கலாம்.” ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன்’ஸ் பிரிட்ஜ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் புரோகிராம், மாநில உள்கட்டமைப்பு பத்திரங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து முன்பு வழங்கப்பட்ட $550 மில்லியன் ஃபெடரல் மானியத்துடன் கூட்டாட்சிக் கடன் சேர்க்கிறது.
டோல் கட்டணங்கள் மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பு
கட்டுமான செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்த, புதிய பாலம் மற்றும் பேவே அமைப்பு கட்டுமானம் முடிந்ததும் சுங்கச்சாவடியாக செயல்படும். அலபாமா போக்குவரத்துத் துறையால் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ நிதி ஆவணங்கள், மாநிலத்தின் ALGOpass எலக்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்பாண்டர் அமைப்பைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட வரிசைப்படுத்தப்பட்ட கட்டண முறையைக் கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. உள்ளூர் பயணிகளுக்கு $60 என்ற வரம்பற்ற மாதாந்திர பாஸிற்கான அணுகல் இருக்கும், இது செயல்பாட்டின் முதல் பத்து ஆண்டுகளில் வருடாந்திர கட்டண அதிகரிப்புக்கு எதிராக மாநில அதிகாரிகள் பூட்டியுள்ளனர். ALGOpass ஐப் பயன்படுத்தும் தனிப்பட்ட பயணிகள் வாகனப் பயணங்கள் $3.00 இல் தொடங்கும், அதே சமயம் வெளி மாநில டிரான்ஸ்பாண்டர்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்கள் கடப்பதற்கு $7.70 செலுத்த வேண்டும். பதிவு செய்யப்படாத பே-பை-ப்ளேட் பில்லிங்கைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள் ஒரு பயணத்திற்கு $15.40 கட்டணத்தை எதிர்கொள்வார்கள். காஸ்வே, பேங்க்ஹெட் டன்னல் மற்றும் வாலஸ் டன்னல் உள்ளிட்ட தற்போதுள்ள மாநிலங்களுக்கு இடையேயான விருப்பங்கள், எக்ஸ்பிரஸ் அல்லாத வழித்தடங்களைத் தேடும் உள்ளூர் ஓட்டுநர்களுக்கு கட்டணம் இல்லாததாக இருக்கும் என்று ALDOT உறுதிப்படுத்தியது. கியூவிட் மாஸ்மேன் டிரேலரின் கூட்டு முயற்சி குழுவால் கட்டுமான மேலாண்மை நடத்தப்படுகிறது. தற்போது 2031 ஆம் ஆண்டில் முழு போக்குவரத்து திறக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், இறுதித் தரைத் தயாரிப்புக்குப் பிறகு பிரதான பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கும்.
