1967 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜியாவைச் சேர்ந்த டோனி பீக் 150 ஏக்கரை வாங்கி தனது சொத்தை 1,600 ஏக்கராக வளர்த்தார்; பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, $3.2 பில்லியன் பைப்லைன் பாதை அவரது நிலத்தின் வழியாக மட்டும் 2.5 மைல்கள் ஓடுவதற்கு மாற்றப்பட்டது. | ACTPnews.com

மேற்கு ஜார்ஜியாவில் உள்ள 79 வயதான நில உரிமையாளர் ஒரு பெரிய எரிசக்தி நிறுவனத்திற்கு சவால் விடுகிறார் டோனி பீக் தனது முதல் 150-ஏக்கர் சொத்தை 1967 இல் மஸ்கோகி கவுண்டியில் வாங்கினார். அடுத்த தசாப்தங்களில், அவர் அதை சட்டஹூச்சி ஆற்றின் ஓரத்தில் 1,600 ஏக்கர் தோட்டமாக விரிவுபடுத்தினார். திடீர் பாதை மாற்றத்தைக் கண்டறிந்த பிறகு, அவர் மத்திய எரிசக்தி கட்டுப்பாட்டாளர்களிடம் முறையான சவாலை தாக்கல் செய்தார். சதர்ன் சிஸ்டம் விரிவாக்கம் 4 திட்டமானது சதர்ன் நேச்சுரல் கேஸ் (SNG) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது எரிசக்தி நிறுவனங்களான கிண்டர் மோர்கன் மற்றும் சதர்ன் கோ ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும். இந்த திட்டம் முதலில் நான்கு தனித்தனி குடியிருப்பு சொத்துக்களை கடந்து ஏற்கனவே உள்ள பயன்பாட்டு எளிமையை பின்பற்றியது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட திருத்தப்பட்ட திட்டங்கள் டெவலப்பர்கள் பாதையை மாற்றியதைக் காட்டியது. புதிய திட்டம், 25 வருட சதர்ன் கோ. மின் உற்பத்தி நிலைய மேலாளரான கிறிஸ் லேனின் வீட்டைச் சுற்றி பைப்லைனை அனுப்புகிறது.

குழாய் பாதையில் திடீர் மாற்றம்

பீக் ஏற்கனவே தனது நிலத்தில் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தியிருந்தார். 1960 களில் கட்டப்பட்ட ஒரு புரொப்பேன் குழாய் ஏற்கனவே அவரது சொத்துக்களைக் கடந்தது. டெவலப்பர்கள் முதன்முதலில் புதிய எரிவாயு குழாய்த்திட்டத்தை அதே எளிதாக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தபோது, ​​பீக் எதிர்க்கவில்லை. தற்போதுள்ள உரிமைகளைப் பயன்படுத்துவது தொழில்துறையில் பொதுவானது, ஏனெனில் இது செலவுகளைக் குறைக்கும், நிலத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் சட்ட மோதல்களைக் குறைக்கும். இருப்பினும், திருத்தப்பட்ட திட்டம், லேனின் வீட்டிற்கு அருகில் வந்ததால், ஏற்கனவே இருந்த சரியான வழியை விட்டுச் சென்றது. புதிய பாதை லேனின் சொத்துகளின் விளிம்பில் நேரடியாக கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. அது அவரது வீட்டை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்க வடக்கே ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதல் தூரத்தை கடக்க, டெவலப்பர்கள் சுமார் 1,400 அடி குழாய்களைச் சேர்த்தனர் மற்றும் பீக்கின் நிலத்தின் குறுக்கே 2.5 மைல் தொடர்ச்சியான பைப்லைனை வைத்தனர். தி அட்லாண்டா ஜர்னல்-கான்ஸ்டிடியூஷனின் படி, மாற்றுப்பாதையானது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான எரிவாயு நெட்வொர்க்கின் விலையில் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை சேர்க்கிறது. இந்த அமைப்பு டெக்சாஸிலிருந்து அமெரிக்க தென்கிழக்கு வரை 7,600 மைல்கள் நீண்டுள்ளது. Kinder Morgan’s Land and Right-of-way துறைக்கு மார்ச் மாதம் எழுதிய கடிதத்தில், அசல் நேரான பாதைக்குத் திரும்புமாறு பீக் நிறுவனத்தை கேட்டுக் கொண்டார். நிறுவனம் அவரது கோரிக்கையை நிராகரித்தது. முறையான பதிலில், பழைய பாதைக்கு திரும்புவது “நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் அதிக நில உரிமையாளர்களை பாதிக்கும்” என்று கூறியது.

மறுவழிப்படுத்தல் நிர்வாக உறவுகள் மீது கேள்விகளை எழுப்புகிறது

பைப்லைனில் இருந்து காப்பாற்றப்பட்ட அண்டை வீட்டுக்காரர் தெற்கு கோ. துணை நிறுவனத்தில் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை மேற்பார்வையிடும் மூத்த மேலாளராக பணிபுரிந்தார் என்பதை அறிந்த பிறகு பீக் கவலைப்பட்டார். “அப்போதுதான் நான் சொன்னேன், ‘சரி, இந்த விஷயம் மணக்கிறது,” என்று பீக் தி அட்லாண்டா ஜர்னல்-கான்ஸ்டிடியூஷனிடம் கூறினார். “சிறிதளவு புத்திசாலித்தனம் உள்ள எவரும் அதை ஒன்றாகச் சேர்க்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன் … அவர்கள் ஏன் இந்த விஷயத்தை திசை திருப்புகிறார்கள், குறிப்பாக தெற்கு கோ நிறுவனத்தில் மிக உயர்ந்த நிர்வாகியாக இருக்கும் இந்த ஒரு சொத்து உரிமையாளரைச் சுற்றி.ஆகஸ்ட் 28 அன்று ஃபெடரல் எனர்ஜி ரெகுலேட்டரி கமிஷனில் (FERC) தாக்கல் செய்யப்பட்ட பிரமாணப் பத்திரத்தில், லேனுடனான உரையாடலை பீக் விவரித்தார். “அவர் (திரு. லேன்) தனது சொத்தை கடக்க எந்த விலையும் இல்லை” என்று நிர்வாகி தன்னிடம் கூறியதாக பீக் கூறினார்.” எஸ்என்ஜியின் இடைத்தரகராகப் பணிபுரியும் பினாக்கிள் ரிசோர்சஸ் குழுமத்தின் பிரதிநிதி ஒருவர், லேனின் சொத்தை தனது பதவியின் காரணமாக பிரபல டொமைன் மூலம் எடுக்க முடியாது என்று கூறியதாகவும் பீக் தனது தாக்கல் செய்துள்ளார். லேனுக்கு சிறப்பு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டதை SNG மறுத்தது. The Atlanta Journal-Constitution க்கு வழங்கிய அறிக்கையில், நிறுவனம் கூறியது: “இந்த செயல்முறையிலிருந்து தெற்கு நிறுவன ஊழியர்களுக்கு விலக்கு அளிக்கும் கொள்கை எதுவும் இல்லை.” பாதிக்கப்பட்ட நில உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கையை நான்கில் இருந்து ஒருவராக குறைக்கும் வகையில் பாதை மாற்றப்பட்டதாக எஸ்என்ஜி தெரிவித்துள்ளது. தற்போதைய பாதை “ஒட்டுமொத்த நில உரிமையாளர் தாக்கங்களை திட்டத்தின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுடன் சிறந்த முறையில் சமநிலைப்படுத்தும் விருப்பத்தை பிரதிபலிக்கிறது” என்று நிறுவனம் கூறியது.

நில உரிமையாளரால் வாங்குதல் சலுகைகள் நிராகரிக்கப்பட்டன

பேச்சுகள் தொடர்ந்தபோது, ​​SNG தனது அண்டை நாடுகளை அசல் வழியை ஏற்கும்படி சமாதானப்படுத்தினால், அவரது நிலம் முழுவதும் கூடுதல் எளிதாக்கும் உரிமைகளுக்காக பீக் $300,000 (£225,000) வழங்கியது. மற்ற சொத்து உரிமையாளர்களுடன் பீக்கால் உடன்பாடு எட்ட முடியவில்லை. பின்னர் அவர் திருப்பிவிடப்பட்ட 2.5 மைல் பாதைக்கு ஒப்புக்கொண்டால் முழுப் பணத்தையும் அவருக்கு நேரடியாகச் செலுத்த நிறுவனம் முன்வந்தது. பீக் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தார். “அதுதான் நான் அவர்களிடம் சொன்னபோது, ​​’இது பணத்தைப் பற்றியது அல்ல, ஒரு நபர் தனது வீட்டைக் கடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக எனது சொத்தை மாற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ளார் என்பதுதான் உண்மை,” என்று பீக் தி அட்லாண்டா ஜர்னல்-கான்ஸ்டிடியூஷனிடம் கூறினார். லேன் பகிரங்கமாக கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார். இருப்பினும், தி அட்லாண்டா ஜர்னல்-கான்ஸ்டிடியூஷனால் பெறப்பட்ட மின்னஞ்சல்கள், அவர் ஏற்கனவே இரண்டு மாற்று வழி திட்டங்களை நேரடியாக கிண்டர் மோர்கனுக்கு அனுப்பியதாகக் காட்டுகின்றன. ஒரு திட்டம் அலபாமா மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அருகில் ஏற்கனவே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் லைனைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முழு சுற்றுப்புறத்தையும் தவிர்க்கும். மாற்று வழிகள் குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்ட நிலையில், அந்த விவாதங்களில் இருந்து தாம் முற்றிலும் விலகிவிட்டதாக பீக் கூறினார்.

சட்ட சவால் கூட்டாட்சி கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு நகர்கிறது

தென்கிழக்கு முழுவதும் கட்டுமானத் தயாரிப்புகள் தொடர்வதால், பீக்கின் சட்டக் குழு FERC க்கு ஒரு மனுவை தாக்கல் செய்துள்ளது. FERC க்கு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான இயற்கை எரிவாயு குழாய்கள் மீது ஒழுங்குமுறை அதிகாரம் உள்ளது. பெரிய 7,600-மைல் அமைப்பு விரிவாக்கத்திற்கு FERC ஏற்கனவே முதன்மை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இருப்பினும், பீக்கின் தாக்கல் எஸ்என்ஜியை அசல் நேர்கோட்டு ஈஸிமென்ட்டுக்குத் திரும்பும்படி ஏஜென்சியைக் கேட்கிறது. ஃபெடரல் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு அவர் அளித்த வாக்குமூலத்தில், பீக் அசல் வழிக்குத் திரும்புவது “ஆயிரக்கணக்கான மரங்களின் அழிவை திறம்பட அகற்றி, குழாயைச் சுருக்கி, சுற்றியுள்ள நில உரிமையாளர்களிடையே பைப்லைன் எளிமைப்படுத்தலின் சுமையை மிகவும் நியாயமான முறையில் பகிர்ந்து கொள்ளும்” என்று வாதிட்டார்.“கின்டர் மோர்கனின் நிர்வாகியான ஆலன் ஃபோர், தி அட்லாண்டா ஜர்னல்-கான்ஸ்டிடியூஷனிடம், பல பொறியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் குழாய் வழித்தடங்களில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்று கூறினார். சட்டப்பூர்வ ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகு பீக்குடன் நேரடியாகப் பேசலாம் என்று நிறுவன அதிகாரிகள் நம்புகிறார்கள். மனு இன்னும் வாஷிங்டனில் உள்ள FERC அதிகாரிகளால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.