சென்னை மெட்ரோ ரயில் 2-ம் கட்டம் அக்டோபர் 11-ம் தேதி திறக்கப்படும். 2027 நடுப்பகுதி வரை ரயில்கள் ஓட்டுனர் இல்லாமல் இருக்காது | சென்னை செய்திகள் | ACTPnews.com

சென்னை: பூந்தமல்லி பைபாஸ் முதல் வடபழனி வரையிலான 14.64 கிமீ நீளமுள்ள சென்னை மெட்ரோவின் முதல் கட்டம்-2 நெட்வொர்க்குகள் அக்டோபர் 11 ஆம் தேதி திறக்கப்படும், ஆனால் 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை ரயில்கள் ஓட்டுநர் இல்லாத முறையில் இயக்கப்படாது.இந்தப் பாதையை பிரதமர் நரேந்திர மோடி தொடங்கி வைப்பார் என்றும், ரயிலில் ஒன்றில் பயணம் மேற்கொள்வார் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று CMRL அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். 14.64 கி.மீ தூரத்தில் மொத்தம் 17 நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் போரூர் சந்திப்புக்கும் வடபழனிக்கும் இடையே உள்ள இரட்டை அடுக்குப் பிரிவில் ஆலப்பாக்கம், காரம்பாக்கம், வளசரவாக்கம், ஆழ்வார்திருநகர், சாலிகிராமம் மற்றும் அவிச்சி பள்ளி ஆகிய ஆறு நிலையங்களைத் தவிர்த்து, முதலில் 11 ரயில்கள் மட்டுமே பயணிகளுக்கு திறக்கப்படும்.CMRL ஆனது பிப்ரவரியில் CMRS இலிருந்து நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஒப்புதலைப் பெற்று ஏறக்குறைய ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மே மாதத்தில் ரயில் வேகம் மற்றும் அலைவரிசையில் தளர்வுகளுடன் இறுதி அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது.இந்த ரயில்கள் ஆபரேட்டர்களின் உதவியின்றி கவனிக்கப்படாத ரயில் இயக்கத்திற்காக (UTO) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஆரம்பத்தில் தானியங்கி ரயில் இயக்கம் (ATO) முறையில் இயக்கப்படும், இரண்டு ரயில் ஆபரேட்டர்கள் சேவையை மேற்பார்வையிடுகின்றனர்.ATO இன் கீழ், முடுக்கம், பிரேக்கிங், நிறுத்தம் மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை ஆகியவை தானியங்குகளாகும், ஆனால் ஊழியர்கள் செயல்பாடுகளை கண்காணிக்கவும் தேவைப்படும்போது தலையிடவும் கப்பலில் இருக்கிறார்கள். UTO ஆனது கோயம்பேடு மற்றும் நந்தனத்தில் உள்ள ஒரு காப்பு OCC ஆகியவற்றின் மேற்பார்வையின் கீழ் கதவு கட்டுப்பாடு மற்றும் வழக்கமான ரயில் இயக்கங்கள் உட்பட இந்த செயல்பாடுகளை தானாகவே கையாள அனுமதிக்கிறது.“நாங்கள் அனைத்து ரயில்களிலும் இரண்டு ஆபரேட்டர்களை வைத்து, அவற்றை சீரழிந்த பயன்முறையில் இயக்குவோம். இதன் அர்த்தம், சிக்னல் அமைப்பு மற்றும் ரயில்கள் ஒத்திசைக்கப்படாததால், இயக்குபவர் கைமுறையாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நாங்கள் டிரைவர் இல்லாமல் போவோம்,” என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார். இரண்டாவது ஆபரேட்டர் சிக்னல்களை கண்காணித்து அவசர காலங்களில் உதவுவார்.CMRS சான்றிதழுக்கு CMRL விண்ணப்பிக்கும் முன், 120 சோதனை வழக்குகள் அல்லது காட்சிகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், UTO சோதனை நடந்து வருவதாக அதிகாரி கூறினார். பயணிகள் சேவைகள் தொடங்கிய பிறகு நள்ளிரவு முதல் அதிகாலை 5 மணி வரை சோதனை தொடரும்.பதினைந்து ரயில்கள் முதலில் 10 நிமிட இடைவெளியில் இயக்கப்படும். வடபழனி மற்றும் பூந்தமல்லி பைபாஸ் இடையே அதிகபட்ச கட்டணம் ₹40 ஆகவும், பூந்தமல்லி பைபாஸில் இருந்து விமான நிலையம், எழும்பூர் அல்லது சென்ட்ரல் ரயில் நிலையம் செல்ல ₹50 ஆகவும் இருக்கும்.ரயில்களின் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் 80kmph ஆனால் சராசரியாக 32kmph, இரண்டு வளைவுகளில் 25-30kmph ஆக மெதுவாக இருக்கும். மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 900 பேர் வரை பயணிக்க முடியும்.ஒப்பிடுகையில், கட்டம்-1 ரயில்கள் ஒருங்கிணைந்த சமிக்ஞையுடன் இயங்குகின்றன, அவை தானாகவே பிரேக்கிங்கைத் தூண்டும் அல்லது சிக்னல்களின் அடிப்படையில் வேகத்தைக் குறைக்கும். நான்கு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள் 1,270 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் மற்றும் சராசரியாக 34 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும்.தற்போது, ​​டெல்லி மெட்ரோ இந்தியாவில் UTO சேவைகளை இயக்குகிறது. சிங்கப்பூர், துபாய் மற்றும் பல ஐரோப்பிய நகரங்களில் உள்ள மெட்ரோ அமைப்புகளும் ஓட்டுநர் இல்லாத சேவைகளை இயக்குகின்றன.