ஆஸ்திரேலியா 2015 இல் கழிவு பிளாஸ்டிக்கை ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களாக மாற்றத் தொடங்கியது, மரங்களைச் சேமிக்கிறது; மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருள் 50 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் | உலக செய்திகள் | ACTPnews.com

ஆஸ்திரேலியா 2015 இல் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களை பரிசோதனை செய்யத் தொடங்கியது, இல்லையெனில் நிலப்பரப்புக்கு சென்றிருக்கக்கூடிய பொருட்களை ரயில்வே தண்டவாளங்களுக்கு அடியில் உட்கார வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பாகமாக மாற்றியது. மோனாஷ் பல்கலைக்கழகத்தின் இரயில்வே தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்களுடன் ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர், விவசாய பிளாஸ்டிக்குகள், பாலிஸ்டிரீன் மற்றும் பிற மறுசுழற்சிக்கு கடினமான பொருட்கள் உட்பட நுகர்வோருக்குப் பிந்தைய 85% பிளாஸ்டிக் கழிவுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. பல வருட ஆய்வக ஆராய்ச்சி மற்றும் சிறிய ரயில்வே சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஸ்லீப்பர்கள் 2019 இல் மெல்போர்னின் பெருநகர நெட்வொர்க்கை அடைந்தனர், அப்போது ரிச்மண்ட் நிலையத்தில் சுமார் 190 நிறுவப்பட்டது. டோட்டன்ஹாம் சந்திப்பில் மேலும் சோதனை நடத்தப்பட்டது, அங்கு ஆராய்ச்சியாளர்கள் பிளாஸ்டிக் மற்றும் டிம்பர் ஸ்லீப்பர்களை உண்மையான ரயில்வே நிலைமைகளின் கீழ் கண்காணித்தனர். ஸ்லீப்பர்கள் இறுதியில் குறிப்பிட்ட குறைந்த-வேக பயன்பாடுகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் 50 ஆண்டுகள் வரை ஆயுட்காலம் கொண்டது.

ஆஸ்திரேலியாவின் பிளாஸ்டிக்-டு-ரயில்வே பரிசோதனை

டுராட்ராக் திட்டம் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் முயற்சியில் இருந்து வளர்ந்தது: ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களின் தேவை மற்றும் புதிய பயன்பாடுகள் தேவைப்படும் பிளாஸ்டிக் கழிவுகளின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது.மோனாஷ் பல்கலைக்கழகத்தின் ரயில்வே டெக்னாலஜி நிறுவனம், விக்டோரியன் உற்பத்தியாளர் ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சியுடன் இணைந்து மரங்கள் போன்ற வழக்கமான பொருட்களை மாற்றக்கூடிய ஒரு கூட்டு ஸ்லீப்பரை உருவாக்கியது. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஸ்லீப்பர்களின் பயன்பாடு குறித்த ஆராய்ச்சி 2015 இல் தொடங்கியது, அரசாங்க ஆதரவு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு தொழில்நுட்பத்தை வளர்ச்சியிலிருந்து ரயில்வே சோதனைகளை நோக்கி நகர்த்த உதவுகிறது.இதன் விளைவாக டுராட்ராக் ஸ்லீப்பரில் சுமார் 85% பிந்தைய நுகர்வோர் பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் உள்ளன. பொருளில் சிலேஜ் மடக்கு மற்றும் கயிறு போன்ற விவசாய பிளாஸ்டிக்குகளும், பாலிஸ்டிரீன் உள்ளிட்ட பிற கழிவு நீரோடைகளும் அடங்கும். இந்த பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை இல்லையெனில் நிலப்பரப்பில் முடிந்திருக்கலாம் அல்லது பிற வகையான அகற்றல் தேவைப்படும்.பிளாஸ்டிக்கைக் கழிவுப் பொருளாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, இந்தத் திட்டம் அதை ஒரு கட்டமைப்பு இரயில் தயாரிப்பாக மாற்றியது.

பிளாஸ்டிக் ரயில் பாதைகளை ஆதரிக்கும் என்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் நிரூபிக்க வேண்டியிருந்தது

ரெயில்வே ஸ்லீப்பரில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவது, பொருளை சரியான வடிவத்தில் வடிவமைக்க முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதை விட அதிகம் தேவைப்பட்டது.ஸ்லீப்பர்கள் தண்டவாளத்தின் அடியில் அமர்ந்து சுமைகளை பாதை அமைப்பிற்கு மாற்ற உதவுகிறார்கள். ரயில்வேயின் வடிவவியலையும் நிலைத்தன்மையையும் பராமரிக்கும் போது அவை மீண்டும் மீண்டும் வரும் சக்திகளைத் தாங்க வேண்டும்.மோனாஷ் ஆராய்ச்சியாளர்கள் டுராட்ராக்கின் ஆய்வக சோதனையில் அதன் மீள் மாடுலஸ், அதிகபட்ச மீள் திரிபு வரம்பு மற்றும் வெவ்வேறு திரிபு விகிதங்களுக்கு பதில் உள்ளிட்ட பண்புகளை ஆய்வு செய்தனர். சுமை பரிமாற்றம், தடத்தின் நிலைத்தன்மை, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றையும் அவர்கள் ஆய்வு செய்தனர். டிராக் கேஜ் மற்றும் ஸ்லீப்பர் பரிமாணங்கள் போன்ற காரணிகள் பொருளின் நடத்தையை எவ்வாறு பாதித்தன என்பதை ஆராய அளவிடப்பட்ட பண்புகளைப் பயன்படுத்தி வரையறுக்கப்பட்ட-உறுப்பு மாதிரியை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உருவாக்கினர்.ஸ்லீப்பர்கள் மெல்போர்னின் பெருநகர இரயில்வே வலையமைப்பை அடைவதற்கு முன்பு, விக்டோரியாவில் பஃபிங் பில்லி, வால்ஹல்லா கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் இரயில்வே மற்றும் விக்டோரியன் கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் இரயில்வே உள்ளிட்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய இரயில்வேகளில் டுராட்ராக் சோதனை செய்யப்பட்டது.இந்த முந்தைய சோதனைகள் மெட்ரோபாலிட்டன் நெட்வொர்க்கில் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுவதற்கு முன், பொருளுடன் அனுபவத்தை அளித்தன.

மெல்போர்ன் ரயில்களில் கிட்டத்தட்ட 200 பிளாஸ்டிக் ஸ்லீப்பர்கள் சென்றன

ஜூன் 2019 இல், மெல்போர்னில் உள்ள ரிச்மண்ட் ரயில் நிலையத்தில் டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர்கள் நிறுவப்பட்டபோது ஒரு முக்கிய நடவடிக்கை வந்தது.18 மாத சோதனையின் ஒரு பகுதியாக முதல் பெருநகர சோதனையில் சுமார் 190 ஸ்லீப்பர்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். மெல்போர்னின் பெருநகர ரயில் நெட்வொர்க்கில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட-பிளாஸ்டிக் ஸ்லீப்பர்களின் முதல் பயன்பாடு என விக்டோரியன் அரசாங்கம் விவரித்தது.ஸ்லீப்பர்கள் மில்துராவில் ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பெறப்பட்ட மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருள்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி மற்றும் மோனாஷ் பல்கலைக்கழகத்தின் ரயில்வே டெக்னாலஜி நிறுவனம் தலைமையிலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளுடன், விக்டோரியா அரசாங்கத்தின் சஸ்டைனபிலிட்டி விக்டோரியா மூலம் இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவு கிடைத்தது.ரிச்மண்ட் நிறுவல் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, ஏனெனில் அது சிறப்பு பாரம்பரிய இரயில்வேக்கு அப்பால் டுராட்ராக்கை நகர்த்தியது மற்றும் வேலை செய்யும் பெருநகர இரயில்வே சூழலுக்கு மாற்றப்பட்டது.மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஸ்லீப்பர்களின் ஆயுட்காலம் 50 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும் என்று அரசாங்கம் கூறியது, அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய மர ஸ்லீப்பர்களைக் காட்டிலும் குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுவதாகவும் விவரிக்கிறது.50 ஆண்டு எண்ணிக்கையானது, ஸ்லீப்பர்கள் ஏற்கனவே ஐந்து தசாப்தங்களாக செயல்பட்டதற்கான ஆதாரத்தை விட, சாத்தியமான சேவை-வாழ்க்கை மதிப்பீடாகும்.

தூங்குபவர்கள் மரக்கட்டைகளுடன் சோதனை செய்யப்பட்டனர்

ரயில்வே நிலைமைகளின் கீழ் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஸ்லீப்பர்கள் எவ்வாறு நடந்து கொள்கிறார்கள் என்பதை ஆராய ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றொரு தடத்தில் சோதனை நடத்தினர்.வெஸ்ட் ஃபுட்ஸ்க்ரேயில் உள்ள டோட்டன்ஹாம் சந்திப்பில், ஆஸ்திரேலியன் ரயில் டிராக் கார்ப்பரேஷன் நெட்வொர்க்கில் 25 டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர்கள் நிறுவப்பட்டன, ஐந்தில் ஒரு முறை என்ற முறையில் டிம்பர் ஸ்லீப்பர்களுடன் குறுக்கிடப்பட்டது. இது வழக்கமான மர ஸ்லீப்பர்களைக் கொண்ட பாதையில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஸ்லீப்பர்களைக் கண்காணிக்க ஆராய்ச்சியாளர்களை அனுமதித்தது.ஆராய்ச்சி குழு 12 மாத காலப்பகுதியில் தூங்குபவர்களை கண்காணித்தது. வழக்கமான காட்சி ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் திரிபு, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு உள்ளிட்ட காரணிகளை அளவிடுகின்றனர். உண்மையான பாதையில் பிளாஸ்டிக் கலவை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் ஸ்லீப்பர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவது இதன் நோக்கமாகும்.குறைந்த வேக ரயில் பயன்பாடுகளுக்கு டிம்பர் ஸ்லீப்பர்களுக்கு மாற்றாக டுராட்ராக் செயல்பட முடியும் என்பதை முடிவுகள் நிரூபிக்க உதவியது.ஒவ்வொரு வகை ரயில்வே ஸ்லீப்பருக்கும் உலகளாவிய மாற்றாக தயாரிப்பு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்பதால் அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. அதன் செயல்திறன் நிரூபிக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளில் அதன் ஒப்புதல் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

பிளாஸ்டிக் ஸ்லீப்பர்கள் குறைந்த வேக ரயிலுக்கு ஒப்புதல் பெற்றன

ஆராய்ச்சி இறுதியில் டுராட்ராக் உண்மையான ரயில்வே திட்டங்களுக்குச் செல்ல ஒரு பாதையை உருவாக்க உதவியது.மெட்ரோ ரயில்கள் மெல்போர்ன் மற்றும் வி/லைன் நெட்வொர்க்குகளில் குறைந்த-வேக சைடிங் மற்றும் யார்டு பயன்பாடுகளுக்கு ஸ்லீப்பர் வகை-அங்கீகரிக்கப்பட்டது. AS1085.22, மாற்றுப் பொருள் ஸ்லீப்பர்களுக்கான ஆஸ்திரேலிய தரநிலையின் வளர்ச்சிக்கும் இந்த ஆராய்ச்சி பங்களித்தது, வழக்கமான மரம், கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றைத் தவிர மற்ற பொருட்களிலிருந்து ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களுக்கான கட்டமைப்பை நிறுவுகிறது.டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர்கள் ரிச்மண்ட் ஸ்டேஷன், விண்டாம் வேல் ஸ்டேபிளிங் யார்ட் மற்றும் டோட்டன்ஹாம் ஸ்டேஷன் உள்ளிட்ட இடங்களில் பின்னர் தோன்றினர். ஷெப்பர்டன் மற்றும் வார்னம்பூல் லைன் மேம்படுத்தல்களில் திட்டமிடப்பட்ட நிறுவல்களுடன், ரயில்வே மேம்படுத்தல் திட்டங்களிலும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது.இந்த கட்டத்தில், பிளாஸ்டிக் தொழில்நுட்பத்தை ஸ்லீப்பராக மாற்ற முடியுமா என்ற கேள்விக்கு அப்பால் இந்த திட்டம் நகர்ந்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் பொருள் எவ்வாறு இணைக்கப்படலாம் என்பதில் கவனம் திரும்பியது.

ஒரு கிலோமீட்டர் பாதையில் 64 டன் பிளாஸ்டிக்கை திருப்பிவிட முடியும்

சுற்றுச்சூழல் கணக்கீடு திட்டத்தின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை வழங்குகிறது.சுமார் 1,500 டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர்கள், சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் பாதைக்கு போதுமானது, சுமார் 64 டன்கள் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பிளாஸ்டிக்கை குப்பைக் கிடங்கில் இருந்து திருப்பிவிட முடியும் என்று சஸ்டைனபிலிட்டி விக்டோரியா கூறுகிறது.ஸ்லீப்பர்களும் வட்ட-பொருளாதாரக் கொள்கையை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சஸ்டைனபிலிட்டி விக்டோரியா கூறுகையில், கூட்டு ஸ்லீப்பர்களை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவில் மறுசுழற்சி செய்து புதிய ஸ்லீப்பர்களாக மாற்ற முடியும்.சாத்தியமான ஆயுட்காலம் என்பது பொருளுக்கான வாதத்தின் மற்றொரு பகுதியாகும். ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி, கலப்பு ஸ்லீப்பர்கள் 50 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது, அதே சமயம் விக்டோரியன் அரசாங்கத்தின் ஆயுட்காலம் பாரம்பரிய மர ஸ்லீப்பர்களின் ஆயுட்காலம் மூன்று மடங்கு அதிகமாகும்.எனவே, பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் மற்றொரு உபயோகத்தைப் பெறுவதால் மட்டும் நன்மை இல்லை. இந்த பொருள் பல தசாப்தங்களாக சேவையில் இருக்கும் நோக்கில் உள்கட்டமைப்பு கூறுகளாக மாற்றப்படுகிறது.

தொழில்நுட்பம் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை நோக்கி நகர்ந்தது

ரயில்வே சோதனைகள் முன்னேறியதால், விக்டோரியாவும் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதில் முதலீடு செய்தது.2021 ஆம் ஆண்டில், ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி நிறுவனம் அதன் மில்டுரா வசதியில் டுராட்ராக் ஸ்லீப்பர்களுக்கான மட்டு உற்பத்தி வரிசையை நிறுவ மறுசுழற்சி நவீனமயமாக்கல் நிதி மூலம் நிதியைப் பெற்றது. நிறுவனம் கூடுதலாக 1,600 டன் பிளாஸ்டிக்கை பதப்படுத்தவும், ஆண்டுக்கு 35,000 ஸ்லீப்பர்கள் வரை உற்பத்தி செய்யவும் இந்த திட்டம் திட்டமிடப்பட்டது.இந்தத் திட்டம் இனி ஒரு சிறிய ஆராய்ச்சிப் பரிசோதனையாக மட்டுமே கருதப்படுவதில்லை என்பதை விரிவாக்கம் காட்டுகிறது. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட-பிளாஸ்டிக் ஸ்லீப்பர்களுக்கான போதுமான உற்பத்தி திறனை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது, இது ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு ஒரு நடைமுறை விருப்பமாக மாறியது.மறுசுழற்சி செய்வதற்கு கடினமான பிளாஸ்டிக்கிற்கான உள்நாட்டு சந்தையை உருவாக்குவதற்கான வழியையும் இந்த அணுகுமுறை வழங்குகிறது. சஸ்டைனபிலிட்டி விக்டோரியா மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கலப்பு ஸ்லீப்பர்களை போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் கழிவு பிளாஸ்டிக்கிற்கான குறிப்பிடத்தக்க அளவு-பயன்பாட்டு பயன்பாடாக அடையாளம் கண்டுள்ளது.

தூக்கி எறியப்பட்ட பிளாஸ்டிக் முதல் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வரை

2015 இல் ஆராய்ச்சியாகத் தொடங்கியது, எனவே ஆய்வக சோதனை, பாரம்பரிய ரயில்வே சோதனைகள் மற்றும் வேலை செய்யும் பெருநகரம் மற்றும் பிரதான உள்கட்டமைப்பு பற்றிய சோதனைக்கு உட்பட்ட ரயில்வே தயாரிப்பாக வளர்ந்துள்ளது.டுராட்ராக் சுமார் 85% பிந்தைய நுகர்வோர் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, குறிப்பிட்ட குறைந்த-வேக இரயில்வே பயன்பாடுகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் விக்டோரியாவில் பல இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.50 ஆண்டுகள் வரையிலான சாத்தியமான ஆயுட்காலம் தொழில்நுட்பத்திற்கு அசாதாரணமான நீண்ட கால முன்மொழிவை அளிக்கிறது, இருப்பினும் இது 50 வருட செயல்பாட்டின் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்ட முடிவைக் காட்டிலும் திட்டமிடப்பட்ட ஆயுட்காலமாகவே உள்ளது.ஏறக்குறைய 1,500 ஸ்லீப்பர்களைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் பாதையிலும், சுமார் 64 டன்கள் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பிளாஸ்டிக் குப்பைக் கிடங்கில் இருந்து திருப்பிவிட முடியும்.