புதுடெல்லி: புதிய அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக தேசிய நெடுஞ்சாலை தாழ்வாரங்களில் இடைநிலை (டிவைடர்) திறப்புகள் மற்றும் தரநிலை (மேற்பரப்பு நிலை) சந்திப்புகள் இருக்காது, இது மோதல் புள்ளிகளை அகற்றுவதையும் விபத்துகளைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.திங்களன்று வெளியிடப்பட்ட புதிய NHAI வழிகாட்டுதல்களின்படி, இந்த தாழ்வாரங்களில் கான்கிரீட் டிவைடர்கள் இருக்காது, ஆனால் ஃப்ளஷ் மீடியன்கள் – தடிமனான கம்பி கயிறுகள் அல்லது விபத்து தடைகள் கொண்ட வர்ணம் பூசப்பட்ட சென்டர் லேன்கள். இவை 5 கிமீ, 2 கிமீ, 1 கிமீ மற்றும் 500 மீட்டரில் முன்கூட்டியே வெளியேறும் பலகைகளைக் கொண்டிருக்கும்.100 கிமீ வேகத்தில் கார்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்படும் அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாழ்வாரங்களில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது வடிவமைப்பு விதிகள். டெல்லி-டேராடூன் எக்ஸ்பிரஸ்வே, அம்பாலா-கோட்புட்லி வழித்தடம் மற்றும் டிரான்ஸ்-ஹரியானா நடைபாதை ஆகியவை அத்தகைய நெடுஞ்சாலைகளில் அடங்கும்.அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக தாழ்வாரங்களின் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பில் சீரான தன்மையைக் கொண்டு வருவதற்கும், திட்டங்கள் முழுவதும் தொழில்நுட்பத் தரங்களில் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் வழிகாட்டுதல்கள் முயல்கின்றன என்று NHAI கூறியது.“இந்த வழிகாட்டுதல்கள் வரவிருக்கும் நான்கு வழிச்சாலை மற்றும் ஆறு வழிச்சாலை கிரீன்ஃபீல்ட் மற்றும் பிரவுன்ஃபீல்ட் அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு பொருந்தும்” என்று NHAI செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.இடைநிலை வெட்டுக்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு குறுக்குவெட்டுகளை நீக்குவது ஆபத்தான குறுக்கு இயக்கங்கள் மற்றும் தவறான பக்க வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுக்கும், அதே நேரத்தில் தரப்படுத்தப்பட்ட சைகைகள் மற்றும் வடிவியல் வடிவமைப்பு போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் மற்றும் புதிய தலைமுறை தேசிய நெடுஞ்சாலை தாழ்வாரங்களில் அதிவேக விபத்துகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
கருத்துகளில் உங்கள் எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்
மரியாதையுடன் இருங்கள் · TOI சமூக வழிகாட்டுதல்கள்
வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் 50,000 கிமீ அணுகல்-கட்டுப்பாட்டு அதிவேக தாழ்வாரங்களை உருவாக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதால் இந்த நடவடிக்கை குறிப்பிடத்தக்கது.தற்போது, அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளைத் தவிர, அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிவேக தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பை நிர்வகிக்கும் தனி தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை. அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளாக வகைப்படுத்தப்படாத நெடுஞ்சாலைகளுக்கான பிரத்யேக விதிமுறைகளை வகுப்பதன் மூலம் புதிய ஆவணம் அந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறது.வழிகாட்டுதல்கள் விரிவான போக்குவரத்து மதிப்பீடு மற்றும் எதிர்கால போக்குவரத்து கணிப்புகளின் அடிப்படையில் பாதை உள்ளமைவைக் குறிப்பிடுகின்றன. எதிர்பார்க்கப்படும் போக்குவரத்து அளவு மற்றும் பாலங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் இன்டர்சேஞ்ச்கள் போன்ற கட்டமைப்புகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, இந்த தாழ்வாரங்கள் 60 மீட்டர் அல்லது 70 மீட்டர் தூரம் செல்லும்.
